Los motores eléctricos deben cumplir con eficiencias específicas según su potencia, velocidad y tipo de carcaza protectora.
Las eficiencias varían según la carga del motor, destacando valores más altos en potencias elevadas para garantizar un rendimiento óptimo.
Calculadora con Inteligencia Artificial (IA) de eficiencia motores eléctricos
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Ejemplo de prompt: «Cual es la eficiencia de un motor eléctrico de 5Hp»
Eficiencias comunes para motores.
Los motores eléctricos construidos según NEMA Diseño B debe cumplir con las eficiencias a continuación.
| Potencia – Horsepower (hp) | Eficiencia nominal minima1) |
| 1 – 4 | 78.8% |
| 5 – 9 | 84.0% |
| 10 – 19 | 85.5% |
| 20 – 49 | 88.5% |
| 50 – 99 | 90.2% |
| 100 – 124 | 91.7% |
| > 125 | 92.4% |
1) Diseño NEMA B, velocidad individual 1200, 1800, 3600 RPM. Abierto a prueba de goteo (ODP) o totalmente cerrados enfriado por ventilador (TEFC) motores de 1 hp y más grandes que operan más de 500 horas al año.
| Eficiencia para motores de 900 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 87,2% | 87,6% | 86,3% | 78,3% | 86,8% | 87,6% | 86,8% | 77,3% | |
| 15 | 87,8% | 88,8% | 88,2% | 79,6% | 87,5% | 88,7% | 88,1% | 79,1% | |
| 20 | 88,2% | 89,2% | 88,0% | 81,8% | 89,2% | 89,9% | 89,2% | 82,6% | |
| 25 | 88,6% | 89,2% | 88,0% | 83,0% | 89,7% | 90,3% | 89,1% | 78,6% | |
| 30 | 89,9% | 90,7% | 90,2% | 84,5% | 89,6% | 90,5% | 86,5% | 84,1% | |
| 40 | 91,0% | 91,8% | 91,7% | 86,2% | 90,5% | 91,4% | 85,5% | 85,0% | |
| 50 | 90,8% | 91,9% | 91,1% | 87,1% | 90,2% | 91,0% | 90,2% | 84,9% | |
| 75 | 91,7% | 92,4% | 92,1% | 86,5% | 91,6% | 91,8% | 91,0% | 87,0% | |
| 100 | 92,2% | 92,2% | 91,8% | 85,8% | 92,4% | 92,5% | 92,0% | 83,6% | |
| 125 | 92,9% | 92,3% | 91,7% | 86,9% | 93,0% | 93,1% | 92,1% | 87,9% | |
| 150 | 93,3% | 93,1% | 92,6% | 89,5% | 93,0% | 93,4% | 92,5% | NA | |
| 200 | 92,8% | 93,5% | 93,1% | NA | 93,7% | 94,1% | 93,4% | NA | |
| 250 | 93,1% | 93,5% | 93,0% | NA | 91,7% | 94,8% | 94,5% | NA | |
| 300 | 93,1% | 93,7% | 92,9% | 92,7% | 94,4% | 94,2% | 93,7% | NA | |
| Eficiencia para motores de 1200 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 87,3% | 86,9% | 85,7% | 78,5% | 87,1% | 87,7% | 86,4% | 80,3% | |
| 15 | 87,4% | 87,5% | 86,8% | 80,8% | 88,2% | 88,1% | 87,3% | 80,7% | |
| 20 | 88,5% | 89,2% | 88,8% | 84,1% | 89,1% | 89,7% | 89,4% | 82,8% | |
| 25 | 89,4% | 89,7% | 89,3% | 85,0% | 89,8% | 90,5% | 89,8% | 83,5% | |
| 30 | 89,2% | 90,1% | 89,8% | 87,6% | 90,1% | 91,3% | 90,7% | 84,6% | |
| 40 | 90,1% | 90,4% | 90,0% | 85,8% | 90,3% | 90,1% | 89,3% | 85,3% | |
| 50 | 90,7% | 91,2% | 90,9% | 86,9% | 91,6% | 92,0% | 91,5% | 86,7% | |
| 75 | 92,0% | 92,5% | 92,3% | 88,6% | 91,9% | 91,6% | 91,0% | 87,2% | |
| 100 | 92,3% | 92,7% | 92,2% | 87,4% | 92,8% | 92,7% | 91,9% | 86,5% | |
| 125 | 92,6% | 92,9% | 92,8% | 87,9% | 93,0% | 93,0% | 92,6% | 88,7% | |
| 150 | 93,1% | 93,3% | 92,9% | 89,7% | 93,3% | 93,8% | 93,4% | 91,1% | |
| 200 | 94,1% | 94,6% | 93,5% | 91,5% | 94,0% | 94,3% | 93,6% | NA | |
| 250 | 93,5% | 94,4% | 94,0% | 91,9% | 94,6% | 94,5% | 94,0% | NA | |
| 300 | 93,8% | 94,4% | 94,3% | 92,9% | 94,7% | 94,8% | 94,0% | NA | |
| Eficiencia para motores de 1800 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 86,3% | 86,8% | 85,9% | 80,0% | 87,0% | 88,4% | 87,7% | 80,0% | |
| 15 | 88,0% | 89,0% | 88,5% | 82,6% | 88,2% | 89,3% | 88,4% | 80,7% | |
| 20 | 88,6% | 89,2% | 88,9% | 83,3% | 89,6% | 90,8% | 90,0% | 83,4% | |
| 25 | 89,5% | 90,6% | 90,0% | 86,6% | 90,0% | 90,9% | 90,3% | 83,4% | |
| 30 | 89,7% | 91,0% | 90,9% | 87,3% | 90,6% | 91,6% | 91,0% | 85,6% | |
| 40 | 90,1% | 90,0% | 89,0% | 86,3% | 90,7% | 90,5% | 89,2% | 84,2% | |
| 50 | 90,4% | 90,8% | 90,3% | 88,1% | 91,6% | 91,8% | 91,1% | 86,3% | |
| 75 | 91,7% | 92,4% | 92,0% | 87,7% | 92,2% | 92,5% | 91,3% | 87,1% | |
| 100 | 92,2% | 92,8% | 92,3% | 89,2% | 92,3% | 92,1% | 91,4% | 85,5% | |
| 125 | 92,8% | 93,2% | 92,7% | 90,7% | 92,6% | 92,3% | 91,3% | 84,0% | |
| 150 | 93,3% | 93,3% | 93,0% | 89,2% | 93,3% | 93,1% | 92,2% | 86,7% | |
| 200 | 93,4% | 93,8% | 93,3% | 90,7% | 94,2% | 94,0% | 93,1% | 87,8% | |
| 250 | 93,9% | 94,4% | 94,0% | 92,6% | 93,8% | 94,2% | 93,5% | 89,4% | |
| 300 | 94,0% | 94,5% | 94,2% | 93,4% | 94,5% | 94,4% | 93,3% | 89,9% | |
| Eficiencia para motores de 3600 rpm | |||||||||
| Tamaño del motor (Hp) | Porcentaje de carga de los motores | ||||||||
| ODP (Motor con carcaza de respiraderos abiertos que permiten la refrigeración) | TEFC (Motor con carcaza completamente sellada con ventilacion) | ||||||||
| 100% | 75% | 50% | 25% | 100% | 75% | 50% | 25% | ||
| Eficiencia en porcentaje | |||||||||
| 10 | 86,3% | 87,7% | 86,4% | 79,2% | 86,1% | 87,2% | 85,7% | 77,8% | |
| 15 | 87,9% | 88,0% | 87,3% | 82,8% | 86,8% | 87,8% | 85,9% | 79,5% | |
| 20 | 89,1% | 89,5% | 88,7% | 85,2% | 87,8% | 89,6% | 88,3% | 79,7% | |
| 25 | 89,0% | 89,9% | 89,1% | 84,4% | 88,6% | 89,6% | 87,9% | 79,3% | |
| 30 | 89,2% | 89,3% | 88,3% | 84,8% | 89,2% | 90,0% | 88,7% | 81,0% | |
| 40 | 90,0% | 90,4% | 89,9% | 86,9% | 89,0% | 88,4% | 86,8% | 79,7% | |
| 50 | 90,1% | 90,3% | 88,7% | 85,8% | 89,3% | 89,2% | 87,3% | 82,0% | |
| 75 | 90,7% | 91,0% | 90,1% | 85,7% | 91,2% | 90,5% | 88,7% | 82,5% | |
| 100 | 91,9% | 92,1% | 91,5% | 89,0% | 91,2% | 90,4% | 89,3% | 83,8% | |
| 125 | 91,6% | 91,8% | 91,1% | 88,8% | 91,7% | 90,8% | 89,2% | 82,6% | |
| 150 | 92,0% | 92,3% | 92,0% | 89,2% | 92,3% | 91,7% | 90,1% | 85,6% | |
| 200 | 93,0% | 93,0% | 92,1% | 87,9% | 92,8% | 92,2% | 90,5% | 84,9% | |
| 250 | 92,7% | 93,1% | 92,4% | 87,1% | 92,7% | 92,5% | 91,2% | 90,3% | |
| 300 | 93,9% | 94,3% | 93,8% | 90,4% | 93,2% | 92,8% | 91,1% | 89,9% | |
La eficiencia de un motor eléctrico es un factor clave para el ahorro de energía y la reducción de costos operativos. Existen distintos factores que influyen en esta eficiencia, como el diseño del motor, su tipo de carcasa y el entorno de operación. A continuación, se explican los aspectos fundamentales para comprender la eficiencia de motores eléctricos NEMA B, ODP y TEFC.
Motores eléctricos NEMA B
Los motores de tipo NEMA B son los más comunes en aplicaciones industriales y comerciales. Sus principales características incluyen:
- Alto par de arranque.
- Curva de par constante.
- Eficiencia optimizada para cargas generales.
Este tipo de motor es ideal para bombas, ventiladores y compresores debido a su capacidad para manejar variaciones moderadas de carga.
Motores ODP (Open Drip Proof)
Los motores ODP están diseñados para operar en ambientes secos y bien ventilados. Sus principales características son:
- Carcasa abierta que permite el flujo de aire para mejorar la refrigeración.
- No son adecuados para ambientes polvorientos o húmedos.
Su eficiencia es generalmente alta debido a la mejor disipación del calor, pero deben instalarse en lugares protegidos.
Motores TEFC (Totally Enclosed Fan Cooled)
Los motores TEFC están diseñados para ambientes más adversos. Se caracterizan por:
- Carcasa cerrada que evita la entrada de polvo, suciedad o humedad.
- Sistema de ventilación externo que permite mantener la temperatura del motor bajo control.
Este tipo de motor es ideal para condiciones industriales severas, donde se requiere alta protección del equipo.
Comparación de eficiencia
La eficiencia de un motor eléctrico depende de factores como el diseño interno, el tipo de aislamiento y el nivel de protección. En general:
- Los motores TEFC tienden a ser ligeramente menos eficientes que los ODP debido a la restricción en el flujo de aire.
- Los motores NEMA B mantienen una eficiencia equilibrada, siendo ideales para aplicaciones estándar.
Conclusión
La elección entre un motor NEMA B, ODP o TEFC debe considerar el entorno de operación, la necesidad de protección contra contaminantes y los requerimientos de eficiencia. Optar por el motor adecuado puede representar un ahorro significativo en el consumo de energía y garantizar una operación confiable del sistema eléctrico.